-- （石油エコノミストのマムドゥー・サラメ氏のコメントを第9～12段落に追加。） 火曜日、米国とイランの停戦合意のニュースを受けて市場は活況を呈し、原油・天然ガス先物価格は急落したが、アナリストらは、世界的な供給不足を補うためにホルムズ海峡を通過する船舶が殺到するという期待には疑問を呈した。 停戦合意は、ドナルド・トランプ米大統領が合意に至らなければ数時間以内に一つの文明が滅びる可能性があると警告した後、これまでの戦争で最も緊迫した局面を緩和したものの、両国はここから全く異なる要求を突きつけて外交交渉に戻ることになる。 両国の立場が和解する見込みは依然として薄いため、一部のアナリストは、水曜日の市場の反応は過剰反応ではないかと疑問を呈し、船舶がこれまで通りホルムズ海峡を行き来できるかどうかについて懐疑的な見方を示している。 「原油価格の安堵感からの上昇は理解できるものの、我々の見解では慎重に扱うべきだ。停戦は差し迫った大規模攻撃を事実上停止させ、交渉の余地を生み出すが、根本的な紛争やインフラ被害を解決するものではない」と、DBSのエネルギー調査責任者、スブロ・サルカー氏は述べた。 「重要なのは、ホルムズ海峡回廊が技術的に再開されたとしても、回復はすぐには実現しないということだ。ホルムズ海峡の安全な航行に対する信頼は依然として脆弱であり、中東の石油生産停止は2026年後半まで紛争前の水準に戻る可能性は低い」とサルカー氏は述べた。 ロイター通信は、海運会社マースクとハパックロイドの幹部が水曜日に同様の見解を示し、信頼が確立されるまでは慎重に進めると述べたと報じた。 サルカー氏は、市場は「戦前の安定への回帰ではなく、高まる地政学的リスクプレミアム」を織り込む可能性が高いと述べた。 「危機に対する恒久的な解決策が見出されるまで、原油・燃料価格は高止まりする可能性が高い」と彼は述べた。 国際石油エコノミストのマムドゥー・G・サラメ氏は、停戦期間中はブレント原油先物価格が1バレル90ドルまで下落する可能性があると述べた。しかし、合意に至らず停戦が終了した場合、ブレント原油価格は120ドル以上に回復する可能性があると予想している。 「停戦は、特に両陣営が互いに信頼していないため、非常に不安定なものとなるだろう。価格は停戦終了まで低水準で推移し、その後急速に上昇する可能性がある」と彼は述べた。 「戦争で損傷を受けた石油・ガス生産施設の修復に少なくとも6ヶ月かかるため、海峡を通過する原油とカタールLNGの量は戦前の水準をはるかに下回るだろう」と彼は述べた。 「湾岸諸国からの原油は日量2000万バレルだったのが、推定1000万バレルにまで減少する可能性があり、カタールLNGについても同様だ」 2月28日の紛争勃発以来、ペルシャ湾から出られなくなった数百隻の船舶に数千人の船員が足止めされており、多くの船が物資不足に陥っている。 中東産石油・ガスの主要買い手であるアジアの輸入業者は、突然の供給制限の矢面に立たされ、労働時間の短縮やその他の「需要抑制」策を講じている。一方、一部の欧州諸国政府は、小売レベルでのエネルギー税の減税などを実施している。 アナリストらは、紛争が長引けば長引くほど物資不足が深刻化すると予想していた。市場の当面の動向は、ホルムズ海峡の航行再開のペースに左右されるだろう。 スパルタ・コモディティーズの調査責任者であるニール・クロスビー氏は、自身が目にしたいくつかの声明によると、ホルムズ海峡の航行量は大幅には増加しない可能性があり、「交渉が行われている間は、1日に10～15隻程度しか通過しないかもしれない」と述べている。 一方、イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相は、船舶の航行は今後イランとの調整が必要になったと述べ、これまで紛争における主要な交渉材料としてきたイランが、どれほど譲歩する意思を示すのか疑問視する声が上がっている。 停戦合意後、アラグチ外相はツイッターで「2週間の間、イラン軍との調整と技術的な制約への十分な配慮により、ホルムズ海峡の安全な航行が可能となる」と述べた。 ホルムズ海峡の直接的な問題に加え、製油所や物流施設への広範な被害により市場は根本的に変化しており、場合によっては供給再開まで数年に及ぶとアナリストは予測している。 航空業界では、国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュ会長が水曜日、製油所への混乱を考慮すると、ホルムズ海峡が再開されたとしてもジェット燃料の供給が正常化するには数ヶ月かかるだろうと述べたとロイター通信が報じた。 ウォルシュ氏は、インドとナイジェリアの製油所は精製製品の供給量を増やす潜在能力を持つ2カ国だと述べ、原油の流れが安定すれば中国と韓国も輸出量を増やすだろうとの期待を示した。 「ホルムズ海峡が再開され、稼働状態が維持されたとしても、中東の製油能力の混乱を考慮すると、供給量が本来必要な水準に戻るにはまだ数ヶ月かかるだろう」とウォルシュ氏は述べた。
最新情報：アナリストらは停戦のニュースを慎重に受け止め、ホルムズ海峡の正常化に疑問を呈している。
（石油エコノミストのマムドゥー・サラメ氏のコメントを第9～12段落に追加。） 火曜日、米国とイランの停戦合意のニュースを受けて市場は活況を呈し、原油・天然ガス先物価格は急落したが、アナリストらは、世界的な供給不足を補うためにホルムズ海峡を通過する船舶が殺到するという期待には疑問を呈した。 停戦合意は、ドナルド・トランプ米大統領が合意に至らなければ数時間以内に一つの文明が滅びる可能性があると警告した後、これまでの戦争で最も緊迫した局面を緩和したものの、両国はここから全く異なる要求を突きつけて外交交渉に戻ることになる。 両国の立場が和解する見込みは依然として薄いため、一部のアナリストは、水曜日の市場の反応は過剰反応ではないかと疑問を呈し、船舶がこれまで通りホルムズ海峡を行き来できるかどうかについて懐疑的な見方を示している。 「原油価格の安堵感からの上昇は理解できるものの、我々の見解では慎重に扱うべきだ。停戦は差し迫った大規模攻撃を事実上停止させ、交渉の余地を生み出すが、根本的な紛争やインフラ被害を解決するものではない」と、DBSのエネルギー調査責任者、スブロ・サルカー氏は述べた。 「重要なのは、ホルムズ海峡回廊が技術的に再開されたとしても、回復はすぐには実現しないということだ。ホルムズ海峡の安全な航行に対する信頼は依然として脆弱であり、中東の石油生産停止は2026年後半まで紛争前の水準に戻る可能性は低い」とサルカー氏は述べた。 ロイター通信は、海運会社マースクとハパックロイドの幹部が水曜日に同様の見解を示し、信頼が確立されるまでは慎重に進めると述べたと報じた。 サルカー氏は、市場は「戦前の安定への回帰ではなく、高まる地政学的リスクプレミアム」を織り込む可能性が高いと述べた。 「危機に対する恒久的な解決策が見出されるまで、原油・燃料価格は高止まりする可能性が高い」と彼は述べた。 国際石油エコノミストのマムドゥー・G・サラメ氏は、停戦期間中はブレント原油先物価格が1バレル90ドルまで下落する可能性があると述べた。しかし、合意に至らず停戦が終了した場合、ブレント原油価格は120ドル以上に回復する可能性があると予想している。 「停戦は、特に両陣営が互いに信頼していないため、非常に不安定なものとなるだろう。価格は停戦終了まで低水準で推移し、その後急速に上昇する可能性がある」と彼は述べた。 「戦争で損傷を受けた石油・ガス生産施設の修復に少なくとも6ヶ月かかるため、海峡を通過する原油とカタールLNGの量は戦前の水準をはるかに下回るだろう」と彼は述べた。 「湾岸諸国からの原油は日量2000万バレルだったのが、推定1000万バレルにまで減少する可能性があり、カタールLNGについても同様だ」 2月28日の紛争勃発以来、ペルシャ湾から出られなくなった数百隻の船舶に数千人の船員が足止めされており、多くの船が物資不足に陥っている。 中東産石油・ガスの主要買い手であるアジアの輸入業者は、突然の供給制限の矢面に立たされ、労働時間の短縮やその他の「需要抑制」策を講じている。一方、一部の欧州諸国政府は、小売レベルでのエネルギー税の減税などを実施している。 アナリストらは、紛争が長引けば長引くほど物資不足が深刻化すると予想していた。市場の当面の動向は、ホルムズ海峡の航行再開のペースに左右されるだろう。 スパルタ・コモディティーズの調査責任者であるニール・クロスビー氏は、自身が目にしたいくつかの声明によると、ホルムズ海峡の航行量は大幅には増加しない可能性があり、「交渉が行われている間は、1日に10～15隻程度しか通過しないかもしれない」と述べている。 一方、イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相は、船舶の航行は今後イランとの調整が必要になったと述べ、これまで紛争における主要な交渉材料としてきたイランが、どれほど譲歩する意思を示すのか疑問視する声が上がっている。 停戦合意後、アラグチ外相はツイッターで「2週間の間、イラン軍との調整と技術的な制約への十分な配慮により、ホルムズ海峡の安全な航行が可能となる」と述べた。 ホルムズ海峡の直接的な問題に加え、製油所や物流施設への広範な被害により市場は根本的に変化しており、場合によっては供給再開まで数年に及ぶとアナリストは予測している。 航空業界では、国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュ会長が水曜日、製油所への混乱を考慮すると、ホルムズ海峡が再開されたとしてもジェット燃料の供給が正常化するには数ヶ月かかるだろうと述べたとロイター通信が報じた。 ウォルシュ氏は、インドとナイジェリアの製油所は精製製品の供給量を増やす潜在能力を持つ2カ国だと述べ、原油の流れが安定すれば中国と韓国も輸出量を増やすだろうとの期待を示した。 「ホルムズ海峡が再開され、稼働状態が維持されたとしても、中東の製油能力の混乱を考慮すると、供給量が本来必要な水準に戻るにはまだ数ヶ月かかるだろう」とウォルシュ氏は述べた。