-- Principal Financial Group (PFG) has an average rating of Hold and mean price target of $93.83, according to analysts polled by FactSet.
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Price: $93.91, Change: $+0.36, Percent Change: +0.38%
ビクトリー・ジャイアント・テクノロジー（香港証券取引所：2476、上海証券取引所：300476）は、香港での新規株式公開（IPO）により、198億9000万香港ドルの純収益を調達しました。 香港証券取引所への月曜日の市場取引終了後の提出書類によると、最終的な公募価格はH株1株あたり209.88香港ドルに設定されました。 中国に拠点を置くプリント基板メーカーである同社は、グローバル・オファリングで9590万株のH株を売り出しました。 香港での公募は431.15倍の応募倍率となり、最終的な割当株数は830万株で、これは公募総数の約8.2%に相当します。 国際公募は18.5倍の応募倍率となり、最終的な割当株数は8750万株で、これは公募総数の約91.3%に相当します。 グローバル・オファリングでは、1440万株の追加割当が行われました。 提出書類によると、CPEローズウッド・インベストメント、ジャンチャー・パートナーズ・パンアジアン・マスターファンド、ユンフェン・キャピタル、モルガン・スタンレー、HHLRアドバイザーズなどの主要投資家には、合計3,720万株が割り当てられた。 ビクトリー・ジャイアント・テクノロジーは、4月21日（火）に香港証券取引所に上場する予定だ。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。アラスカ航空（ALK）は、第1四半期の調整後EPSが-1.68ドルとなり、前年同期の-0.77ドルから悪化し、市場予想の-1.55ドルも下回りました。一方、売上高は33億ドル（前年同期比+5.2%）で、市場予想と一致しました。単位売上高は、法人旅行（+19%）とプレミアムセグメントの好調に牽引され、3.5%増加しましたが、空港関連費用、整備費用、パイロット訓練費の増加により、単位コストは6.3%増加しました。ハワイアン航空との統合とアラスカ・アクセラレート戦略は、予定よりも早く成果を上げており、シアトル～東京線は就航から1年以内に黒字化を達成し、搭乗率も90%を超えました。経営陣は燃料費の変動を理由に通期業績見通しを一時停止しましたが、ALKは長期的な成長軌道に自信を持っています。今後の見通しとしては、第2四半期の燃料費は1ガロンあたり平均4.50ドルになると予想され、これは前期比51%増、6億ドルの逆風となり、1株当たり3.60ドルに相当します。現在の燃料価格動向と業績見通しの停止を考慮すると、2027年の1株当たり利益（EPS）目標である10ドルの達成はますます困難になると考えられますが、統合期間中の卓越した業務遂行能力は、経営陣の実行力を示しています。
イランがパキスタンで開催予定の和平協議をボイコットする可能性を示唆したことを受け、月曜日の時間外取引で原油先物価格が上昇した。これは、米国との2週間の停戦が火曜日に期限切れを迎えるにあたり、その脆弱な状態が崩壊するとの懸念が高まったためだ。 期近のWTI原油先物価格は4.71%上昇し1バレル87.80ドル、ブレント原油先物価格は4.36%上昇し1バレル94.32ドルとなった。 INGのストラテジストは、イランが和平交渉団をパキスタンに派遣することを拒否したことで、米イラン停戦の期限が近づくにつれ、アラビア湾における緊張の高まりと原油・天然ガス価格の上昇につながる可能性があると指摘した。 イランは、米国との第2回和平協議への参加は、一定の前提条件を満たすことが条件であると、現地メディアに語った。 イラン外務省のイスマイル・バガイ報道官は、米国との第2回協議の予定はないと述べ、ワシントンは過去の経験から何も学んでおらず、このままでは良い結果は得られないだろうと付け加えたと、複数のメディアが報じている。 「米国によるイランの港湾や沿岸部へのいわゆる『封鎖』は、パキスタンが仲介した停戦協定違反であるだけでなく、違法かつ犯罪的行為である」と、バガイ報道官はソーシャルメディア（X）への投稿で述べた。 さらに不確実性を高めているのは、JD・バンス副大統領が率いるとみられる米国の交渉団が、まだパキスタンに向けて出発していないと報じられていることだ。これは、すでにイスラマバードでの協議に向かっているとの報道と矛盾する。 月曜日、トランプ大統領はソーシャルメディアへの投稿で、自身の政権がイランと締結した核合意は、オバマ政権下で長年の交渉を経て2015年に締結された国際合意よりも優れていると信じていると述べた。 一方、ホルムズ海峡を巡る米イラン間の対立は、世界的なエネルギー危機をさらに深刻化させる恐れがある。これは、イランの核濃縮計画やイスラエルによるレバノン侵攻など、未解決問題の一つである。 週末、米国が封鎖を突破しようとしたイランの貨物船を拿捕したと発表し、イランが報復を誓ったことで、両国間の停戦は危機に瀕した。 「米国のホルムズ海峡封鎖は、もちろんイランの石油輸出を阻害している。しかし、これは欧州とアジアをも標的とした妨害行為でもある」と、SEBリサーチのチーフ商品アナリスト、ビャルネ・シールドロップ氏は述べた。 米海軍は日曜日、オマーン湾でイランの貨物船に発砲した。その後、海軍はこのコンテナ船を拿捕し、封鎖を突破しようとしたと非難した。イランは報復を警告しており、戦闘再開への懸念が高まっている。 今回の拿捕は、イランが土曜日に海峡で商船を攻撃したことに続くもので、攻撃対象にはフランスのCMA CGM社所有のコンテナ船と、戦略的に重要なこの水路を横断しようとしていたインド船籍の船舶2隻が含まれていた。